2024年，对中国汽车市场而言，是极不平凡的一年。
这一年，中国汽车市场以3128.2万辆和3143.6万辆的产销规模，顺利达成全年目标，并连续第16年稳居全球汽车市场首位。其中，乘用车产销保持增长态势，新能源汽车更是表现亮眼，开启了高质量发展的新阶段，推动中国车市迈向新的变革。
回首2024年，尽管国内消费市场整体较为平稳，国际贸易保护主义的形势依然严峻复杂，但得益于一系列政策的持续发力和综合举措的协同推进，汽车终端消费活力被充分激发，国内汽车市场呈现出稳中向好的发展态势。
值得关注的是，新能源汽车市场在持续发展与变革中，其市场渗透率不断攀升。今年7月，我国新能源汽车渗透率首次突破50%大关，这标志着新能源汽车已在中国汽车市场中占据了举足轻重的地位。
然而，在行业蓬勃发展的背后，车企之间的竞争愈发激烈，2024年也被视为中国新能源汽车品牌进入“血海”竞争的元年。从高合的停工停产，到哪吒多次被曝光经营不善，再到极越的突然停摆，新能源汽车市场的竞争已从价格战演变为一场残酷的淘汰赛。
在这场激烈的市场竞争中，既有淡出者，也有新入局者。而理想汽车(LI.US/2015.HK)作为中国新能源汽车的引领者，在面对后来者的疯狂抢夺市场份额甚至是直接的进攻时，依然展现出稳健的发展势头，彰显出其强大的实力与韧性。
一、稳坐造车新势力头部位置，理想依旧是“优等生”
就在3月14日港股盘后，理想汽车发布了其2024年全年业绩。
其中最令人关注的是，公司2024年全年营收达到1445亿元(单位：人民币，下同)，同比增长16.6%，成为中国唯一一家连续两年年营收突破千亿元的新势力车企。其中，理想汽车第四季度营收为443亿元，再次创下历史新高。
理想的营收之所以能够连续两年维持在千亿以上，最关键的还是在于销量的大幅提升。2024年全年，理想累计交付量突破50万辆，同比增长33.1%。尤其是在四季度，理想的季度交付量达到了158696辆，稳居20万元以上中国品牌汽车销量榜首，并蝉联中国新势力车企销量冠军。
数据来源：公司公告
如果说2019年理想“初露锋芒”，2022年可以说是“奋起直追”，2024年这一年则称得上是“稳中求进”。毕竟在去年竞争异常激烈的新能源车市中，能够持续保持交付量的增长，并在新势力中稳坐第一的宝座实属不易。
在营收规模持续扩大的同时，理想汽车的盈利能力也保持着领先状态。2024年，公司全年净利润为80亿元，依旧是新势力中唯一一家实现全年盈利的企业。
再从衡量一个公司盈利能力的另外一个指标——毛利率水平来看，理想也依旧维持在健康水平上，第四季度综合毛利率达到了20.3%，仍然稳定在20%这条造车第一梯队的“分水岭”线上。而同期，特斯拉的毛利率从Q3的19.8%已经滑落到了16.3%。
除了毛利率，这里还有一点值得重视，即理想的经营利润率创下历史新高。数据显示，2024年第四季度，理想的经营利润为37亿元，同比增长22%，对应经营利润率为8.4%，同比提升1.1个百分点。作为对比，特斯拉2023年第四季度的经营利润率仅为6.2%，远远低于理想汽车的水平。
同样面对价格战日益白热化的市场，连全球新能源汽车巨头特斯拉的核心盈利数据都难以挽救下滑的颓势，但理想依然能够维持健康的毛利率和经营利润率，显得尤为难能可贵。
公告称，2024年理想汽车研发费用达到111亿元，同比增长4.6%，在硬件、软件以及人才引进上加大投入。其中，智能驾驶和理想同学作为理想汽车的两大核心AI产品，在2024年均实现显著突破；其行业首创的端到端+VLM全新一代智能驾驶技术架构，也于四季度率先推送给全量用户，成为中国第一家将端到端技术应用到城市、高速全场景智能驾驶的车企，可见研发投入加强了理想汽车软硬件产品的竞争力。
之所以能够连续两年研发投入超过百亿元，离不开理想充裕的现金流。数据显示，2024年理想汽车的年度经营现金流达到159亿元，其自我造血能力显著提升，有力地促进了自身业务的良性循环。到2024年底，公司现金储备高达1128亿元，为新产品的研发和新技术的投入提供了强大支撑，也为企业的长期发展筑牢了根基。
数据来源：公司公告
敢于率先亮出成绩单的理想汽车，果然底气十足。其销量保持稳健增长，毛利率维持在健康水平，进而使得企业资金流动性愈发充裕。回看过去一年，在整个行业处于“激烈厮杀”的环境下，理想汽车的表现算得上是一道难得一见的亮丽风景线。
二、从防守到进攻，理想的2025仍有看头
在商业世界里，企业如何保有长久的生命力，这一直是一个关乎企业生存发展的重要命题。回顾历史，能够经历多个经济周期的长寿企业，都是随着时代环境的变化，持续进行自身的迭代升级，并进行了成功的战略转型。
回到当下，这种现象也发生在理想汽车身上。
具体来看，当下的理想汽车，正在进行多方面发力，进一步拓展自身的增长极。
首先是持续加码研发，向人工智能企业转型。
2024年底，理想汽车宣布向人工智能企业转型，2025年相关战略将逐步落地。今年1月份，理想在OTA 7.0升级中，将智能驾驶版本升级为AD Max V13.0。从去年7月份开启端到端+VLM智能驾驶内测，到完成“全场景端到端”的能力释放，理想仅仅用了7个月的时间。
这一版本的系统，还具备了行业首创的“AI推理可视化”功能，能够让用户直观地看到理想汽车这套智驾系统如何捕捉路况信息并做出选择。
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在研发端，理想汽车目前已经启动了VLA（视觉语言行动）模型的研发。而且李想在此次财报电话会上明确，该模型计划今年与理想i8同时发布。3月18日，理想汽车自动驾驶技术研发负责人贾鹏在NVIDIA GTC 2025发布了下一代自动驾驶架构MindVLA。李想发文表示：“我们更愿意将其（MindVLA）称为‘机器人大模型’，它将空间智能、语言智能和行为智能统一在一个模型里，让自动驾驶拥有感知、思考和适应环境的能力，是我们通往L4路上最重要的一步。”
自端到端+VLM开始，理想汽车彻底打破了全行业追随特斯拉技术路线的固有模式，一跃成为智能驾驶技术方案的革新者与领航者。如今，理想汽车更是将目光瞄准了VLA大模型的首个量产交付，力求在这一前沿领域占据先机。
这一战略转型不仅彰显了理想汽车在技术创新上的前瞻性与执行力，更标志着其在智能驾驶领域从“跟随者”到“引领者”的角色转变。通过自主研发与差异化布局，理想汽车成功开辟了一条属于自己的技术路径，为行业树立了新的标杆。
其次是发动纯电攻势。
今年2月，理想汽车首款纯电SUV理想i8外观造型正式公布，并将于7月上市。在此次财报电话会上，李想还透露第二款纯电SUV理想i6计划于2025年下半年发布。
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针对其纯电车型，理想汽车可谓是做好了充足的准备。
一方面，理想垂直打通了从芯片到整车全链路。当前，其将陆续搭载于理想纯电车型的三大核心技术——自研的碳化硅功率芯片完成装机、自研自产的碳化硅功率模块和新一代电驱动总成下线。
另一方面，为匹配纯电车型上市节奏，理想在超充站这类充电基础设施上进行高强度投入。据了解，理想正在全面提速其充电网络的建设，力求在首款纯电SUV理想i8上市时投入使用2500座理想超充站，这也意味着相较于2024年底，理想汽车将要增加600座左右的超充站。
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在之前较为关注的出海问题上，理想也一改往日保守和“暧昧”的态度。
财报电话会上，管理层透露，将把出海作为2025年核心战略之一，开启理想汽车出海元年。
去年，理想已经在哈萨克斯坦、迪拜、乌兹别克斯坦三个地区建立了直营服务中心。同时，公司也正在加大中东、拉美、亚太等市场的拓展。
此外，2025年1月，理想汽车首个海外研发中心在德国开业，在技术预研、产品开发和产品战略领域持续发展。李想表示，德国研发中心是理想汽车首个海外研发中心，同时也是理想汽车迈向全球化研发战略布局的第一步。
在研发本地化、技术差异化、供应链协同为核心的全球化战略引导下，理想有望加速其国际市场渗透，更通过整合全球资源提升了全产业链竞争力。这一战略不仅是短期全球市场扩张的需要，更是长期参与全球汽车产业变革、确立技术领导地位的关键布局。
三、结语
2024年，中国新能源汽车市场以50%渗透率的里程碑式突破，宣告了一个时代的更迭——电动化浪潮已非未来序章，而是当下不可逆的洪流。
在这片既孕育机遇又暗藏荆棘的“血海”中，理想以千亿营收的韧性、50万+交付的底气以及充足现金储备的从容，在行业洗牌中刻下了一道新势力进化的独特轨迹。
当价格战硝烟弥漫、技术迭代加速重构竞争格局时，理想汽车的选择是：稳住基本盘的同时，以技术深潜替代内卷消耗。从增程基盘到纯电攻势，从端到端智驾到MindVLA模型，从本土深耕到全球研发布局，其战略图谱始终锚定长期主义——既敢于在硬件领域垂直整合核心技术，又率先将AI视为驱动汽车进化的“第二引擎”。
站在2025年的门槛回望，理想用持续盈利的答卷，向世界证明：真正的领跑者，既能穿越周期迷雾，亦能定义未来方向。后续，当“新势力”标签逐渐褪去，理想汽车也能够以“智能终端企业”的崭新身份，书写着中国汽车从追赶者到定义者的时代注脚。